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易手车业务将成重点 与法拉利大中华区总裁白贝先生畅聊未来
来源：华体会登录入口
发布时间：2024-10-19 15:49:16
[汽车之家 人物访谈] 法拉利之家，Casa Ferrari，位于上海核心商圈苏州河北岸的新泰1920，这座大楼建于上世纪20年代初，由旧纺织品仓库改造而来，现已被列入历史建筑保护名录。这里是亚太唯一的法拉利个性化定制中心，跃马车主们可充分的发挥想象力，从历史中汲取灵感，融合新颖的设计创想，打造真正属于自身个人的定制车型。
在这个被法拉利元素环绕的地方，我和法拉利大中华区总裁白贝先生聊了聊法拉利中国的过去、现在和未来。白贝与法拉利结缘于2013年，曾担任法拉利亚太区首席执行官，2020年1月，法拉利正式任命白贝为大中华区新任总裁，负责法拉利于中国内地、香港以及台湾的所有相关业务运营。
从1992年第一辆法拉利348 TS在北京街头驰骋，红色跃马成为了很多人心中的梦，中国市场也一步步成为法拉利全球战略的重要组成部分。2022年，是法拉利入华的第三十载，从舒马赫在F1的最后一冠到法拉利红色中国万里行，从“青花瓷版“”599 GTB到中国限量版458 Italia，三十年来，法拉利在中国留下了不少传奇故事。
汽车之家：2023年，法拉利中国30周年庆典于上海举办，这是一个值得纪念的时刻，总裁先生有什么印象深刻的？ 白贝：此次庆典原定于法拉利进入中国内地市场30周年的纪念之年——2022年举行，但因一系列因素推迟至2023年，然而这短暂的等待也为此次庆典更添一份期待与热烈。置身其中，你能深切感受到激情四溢的跃马情怀，志同道合的伙伴们因对品牌的热爱而汇聚一堂，使之超越了单纯商业活动的范畴，更像是一场家庭盛宴。这份独特且深厚的情感纽带也正是跃马品牌所珍视的核心理念，我们致力于将每一位跃马车主及车友紧密联结，打造一个温暖且亲密的跃马大家庭，盼望与各位共享并不断延续这份跃马激情。 白贝：正如法拉利创始人恩佐·法拉利先生所言：“世间的至臻杰作，永远是下一台法拉利。”在众多法拉利车型中做出选择实非易事，因为每一款法拉利都独具匠心且与众不同。我们常说：“不同的法拉利献给不同的Ferraristi（热爱法拉利的人）”，这正是对法拉利多元化产品系列的最佳诠释，旨在满足每一位消费者不同的情感需求。 每一款跃马车型都蕴藏着别具一格的设计理念，例如跃马旗下首款四门四座车型——法拉利Purosangue，其打破了以往的车型类别，融合了驾驶乐趣、驾乘舒适性与多功能性，展现了法拉利矢志创新的品牌理念。此外，我个人也很喜欢法拉利296，其卓越的驾驶体验令人难以忘怀。但如果你钟爱低调而奢华的风格，那么Roma无疑是理想之选。这款GT跑车完美诠释优雅精致的意式生活理念，可充分体现跃马车主的独特品味与格调。
回溯跃马品牌的光辉历程，法拉利458同样令我心潮澎湃。这款车型在某一些程度上颠覆了人们对法拉利品牌的传统认知，它简化了驾驶操控，以其独特的魅力引领了时代的潮流。无论是硬顶还是敞篷版本，法拉利458都可谓是一台具有划时代意义的跃马杰作。
简而言之，每台法拉利都独一无二，各具特色，适合不同的场合与喜好。因此，我相信每个人心中都有一款属于自身个人的法拉利车型。 从第一款插电混动法拉利SF90 Stradale，到第一款四门法拉利Purosangue，近几年，全世界汽车产业风云突变，法拉利也做出了很多改变。打破常规和传统，是为了未来的发展。面对中国超豪华汽车市场的“冷静期”，法拉利又会怎样应对？ 汽车之家：2023年，中国市场超豪华品牌销量上升受阻，法拉利的市场表现如何，是不是达到预期？ 白贝：法拉利拥有较为独特的商业模式，即订单制销售和订单制生产，而这一策略也使得法拉利在去年依然维持了良好的销售及交付态势。相较于盲目追求销售增长，法拉利更倾向于保持适度且稳健的销售原则。秉持“法拉利的产量将永远比市场需求少一台”的市场策略，法拉利从始至终坚持为各个市场分配适宜的配额，这不仅有助于维持市场供需平衡，更对实现车辆保值至关重要。 新购的跃马跑车在短期内价值或许会有所波动，但长久来看，其价值将趋于稳定甚至是逐步增值。在经过8至10年，乃至20年、30年后，其作为易手车的价格会让车主满意。我们深知，每一台法拉利都将与跃马客户长久相伴，因此，我们致力于维护每一台法拉利的长远价值，这是跃马品牌对每一位客户的尊重与责任。 为此，我们会依据市场需求的变化拟定计划交付的订单数量。如果感知到市场有所紧缩，我们也会迅速调整策略，相应减少订单量，以确保法拉利品牌的稀缺性与独特性，从而维护其长久的价值。 汽车之家：法拉利首款量产四门车型Purosangue开始在国内正式交付，未来预期如何？ 白贝：首批Purosangue车型于去年售罄，目前正处于陆续交付的阶段。同时，我们正积极收集客户的购买意愿，针对新增需求与各方积极洽谈中，力求更好地满足市场需求。
汽车之家：如今全世界汽车行业都处在混动化/电动化的变革期，法拉利怎么样保持自己的品牌形象和血统？ 白贝：首先，法拉利在早前就宣布保留全系列动力系统，包括内燃机、混合动力和即将发布的全新纯电动动力系统，旨在实现三者并行研发制造。法拉利的目标并非完全转向纯电动领域，而是为客户提供多元的产品选择，让他们能结合个人喜好与所处的环境选择最适合的跃马车型。这是一早就定下的策略，现在看来是个英明的决定。
至于法拉利即将推出的纯电车型，尽管我无法提前透露更多具体的产品细节，但据我所知，法拉利将独立研发电动系统，并将在马拉内罗总部的全新工厂中精心打造电动车型的核心部件，这也充分体现了品牌对电动化发展的格外的重视。我深信，这款电动车型的问世必将带给大众无尽惊喜，声浪便是其中之一。这款车型的开发对法拉利而言，无疑也是一次巨大的挑战，我们需努力延续法拉利的经典传承与品牌精髓。这也是我们对客户的郑重承诺：即便是纯电车型，这也将是一台纯粹的法拉利。 汽车之家：现如今，愈发严苛的排放法规限制了很多车型的进口，一些品牌停止向中国内地引进限量版高性能车款，法拉利是如何做出取舍的？ 白贝：法拉利在车型进口上的决策更多是基于不一样的地区的有关政策。目前，法拉利在遵循国家政策的前提下，依然能够为中国客户提供多元化的车型系列。然而，对于包括Daytona SP3在内的部分限量版车型，情况则不一样。限量版车型推出后，并非会在所有国家进行合规认证。鉴于跃马车型的认证主要在产地欧洲进行，符合欧洲排放标准的国家可顺利进口该款车型。然而，对于像中国等未采用此标准的国家，再次进行合规认证则较为复杂。尽管如此，中国客户仍可在别的地方购买该款车型，只不过这些车并不能在中国内地上路。
在很多人的认知中，法拉利官方主要是卖新车，而二手法拉利的交易，通常由一些二手车商进行。实际上，法拉利易手车也是法拉利经销商的核心业务，在一些成熟市场，易手车与新车的销售比例甚至能高达2:1。伴随着中国市场的发展，法拉利也将在中国发展壮大包括检测、评估、置换、寄售等在内的多项易手车业务。 白贝：法拉利易手车业务于两至三年前郑重进入中国市场。从历史发展来看，中国的汽车市场是相对年轻的，其加快速度进行发展始于大约20年前。在发展初期，车企可能更为关注新车的销售；然而，跟着时间的推移，各品牌的汽车保有量已经积累到了相对来说比较稳定与庞大的数字，法拉利也不例外。因此，现在正是发展壮大易手车业务的一个良好时机。 为了支持易手车业务的蓬勃发展，我们正在持续优化和完善法拉利在中国市场的服务网络。我们的目标是在全国增设11家售后服务中心，至今目标已完成过半。售后服务中心的扩展将进一步拓宽品牌服务的覆盖范围，促使更多法拉利跑车能够更便捷地进入我们的官方认证计划，在我们的服务中心接受检查。一旦通过认证，这些车辆就可以享受延长的原厂保修服务。这无疑为车主提供了更为安心的用车保障，也是法拉利认证计划的一大优势。 为了更广泛地传播法拉利易手车的理念，我们计划在全国范围内举办一系列易手车路演活动，活动将覆盖所有法拉利展厅与售后服务中心所在的城市，旨在加深公众对法拉利认证易手车的认知，令更多人了解到法拉利的经销商网络不仅专注于新车销售，更提供包括检测、评估、置换、寄售等在内的多项易手车业务。长久以来，部分法拉利易手车可能通过非官方渠道进行交易。虽然我们尊重市场的多元性，但法拉利的官方服务网络能够为车主提供原厂质量保障。获得法拉利原厂认证的易手车，首要且最为关键的要素之一便是确保其未经任何改装，保持原厂配置。理想的情况下，无论车龄及车况如何，法拉利易手车都能以近乎新车的状态呈现在车主面前。
白贝：法拉利易手车认证计划涵盖包括机械部件、电子系统、车身及内饰等101项品质检测，并对车辆做全面评估。获得认证的法拉利易手车将享有延长的原厂保修服务。针对事故车辆，能否获得法拉利认证的重点是是否选择法拉利售后服务网络进行妥善修复，若所有维修工作都由专业的法拉利技师执行并且只使用法拉利原装配件，车辆依旧能获得官方认证。 我衷心建议，若跃马车主希望其座驾可以在一定程度上完成保值甚至增值，请务必选择法拉利的官方服务网络进行仔细的检测与修理保养。我们的服务网络不仅将提供原厂的专业保障，同时会详尽记录车辆的每一次维修历程。虽然短期内可能看似成本比较高，但从长远来看，这无疑是明智之举。若选择非官方渠道，车辆维修的专业性与零部件的品质将没办法得到保障，潜在风险不容忽视。而选择官方服务网络才能真正保障爱车的品质与价值。 汽车之家：易手车客户的权益如何？例如法拉利的客户积分制度，易手车客户和新车客户是否有较大区别。 白贝：无论客户选择购买新车还是易手车，我们都会给予同等的尊重与关注，就积分制度而言，易手车客户的权益与新车客户并无显著差别。虽然不同的车型会设定不同的购买资格标准，但购买资格的确定，更多还是依照客户持有的法拉利车型以及持有时间，至于持有的法拉利是新车购入还是易手车，影响并不大。 汽车之家：汽车收藏在中国已初见雏形，近段时间，像F12 tdf、LaFerrari等收藏级法拉利的市场行情出现上涨，甚至超过发售价。易手车业务是否会涉及到这些车型，如何评估收藏级车型的价值？ 白贝：多款收藏级车型，如F12tdf与LaFerrari等，在整个世界范围内都实现了价值的提升。易手车的交易其实并没有一个固定的模式，部分车主更倾向于从法拉利经销商处选购，因为官方服务网络会预先对车辆进行详尽的检测，从而确保车辆保持原厂品质。当然，车主之间也可以直接进行交易，但我们仍建议交易完成后，车主前往官方服务网络对车辆做全面细致的检查，以确保车辆处于最佳状态。
汽车之家：这里是亚洲唯一一家法拉利Tailor Made定制中心，对于超豪华品牌的客户而言，个性化定制服务十分具有吸引力。但定制车型有着较高价值的个性化选配，如果作为易手车进行交易，如何衡量价值？ 白贝：通常来说，我认为一旦车主选择了Tailor Made个性化定制，往往就不会再考虑出售这台车了。个性化定制是极为私人的，它如同一面镜子，映照出车主的个人品味与思维感受。就像一双量身打造的鞋子，别人不一定合适，这也使得Tailor Made车型的价值评估变得颇为复杂。在我看来，个性化定制的本质，是建立车主与座驾之间的情感纽带，它的价值更多地体现在车主的心中。当然，若车主确有出售需求，长久来看，定制车型仍具备不俗的保值及增值潜力。 因此，对于有意进行个性化定制的车主，我们会建议他们深思熟虑，慎重抉择。毕竟这样的定制车型是根据车主的个人喜好、想法与情感量身打造的，如果未来有出售的打算，选择常规款式可能更为适宜。 尽管我们对进行Tailor Made定制的车主不会像对申请定制One-off车型的车主那样进行严格评估，但除非车主对法拉利品牌怀有深厚热爱，并有着独特的创意想法，渴望打造专属于自己的法拉利，否则我们并不会盲目推荐每位车主都进行个性化定制。即使是没有个性化定制的法拉利，其外观也已足够令人惊艳。
白贝：在全世界，包括中国在内，法拉利虽会提供认证等相关支持与协助，但不会直接参与易手车交易，而是全权委托经销商来管理。易手车业务对于经销商而言亦是核心业务之一，它能确保法拉利跑车始终保持在官方维修与保养体系内，进而有效维护和提升车辆价值。 汽车之家：我听说国外部分法拉利经销商销售的易手车比新车还多，易手车业务在国外的真实的情况如何？ 白贝：具体的比例会随市场差异而有所变动，在易手车业务高度成熟的市场环境中，易手车与新车的销售比例甚至能高达2:1。然而，在我看来，若能达到1:1的比例，已属极为出色的成绩，这也是法拉利在中国市场的追求目标。 目前，中国的易手车市场正蒸蒸日上，而我们的重点并非在于开创一个全新的易手车市场，而是从众多非官方渠道中重新获取易手车的市场占有率，我们的终极目标是实现对市场上法拉利易手车的全面掌控。为此，我想再次强调，法拉利所有的经销商展厅及售后服务中心，均提供包括收购、检测、寄售等全方位的易手车服务，旨在为跃马客户提供便捷、专业的用车保障。 法拉利，这匹来自意大利的跃马，之所以能有现在的市场地位，为何会成为那么多人的梦想之车，和赛场上的光辉战绩密不可分。今年，F1中国大奖赛终于回归，法拉利车队也有着不俗的表现。明年，汉密尔顿将加盟法拉利，势必会掀起新的浪潮。当然，在中国市场也将会有更多更精彩的赛道活动。 白贝：今年F1中国站的门票一经开售便迅速售罄，充分体现了中国车迷对F1赛事的喜爱与狂热。尽管曾有人断言，中国大奖赛受疫情影响几度缺席，可能会引起中国车迷的热情有所减退，但今年F1赛事回归的盛况无疑证明，依然有众多热爱汽车运动的中国车迷存在，这也让我们倍感欣慰。 法拉利在F1赛事中一直占据着举足轻重的地位。作为参赛者，我们深知胜负乃兵家常事，而就目前这一个赛季的表现来看，法拉利车队仍颇具竞争力。明年，世界冠军车手汉密尔顿也将加盟法拉利，让我们拭目以待。 白贝：四月，我们在新天地揭幕了全新的法拉利精品展厅。精品展厅仅在诸如纽约、伦敦等国际之都设立，此次落成的法拉利上海精品展厅也是法拉利在中国的首家精品展厅。精品展厅的设计更注重空间感与私密性，旨在促进跃马车主与品牌间更为密切、深入且个性化的交流体验。
除此之外，在中国以及全世界范围内，法拉利主要会举办两类活动：赛道体验及公路驾驶。每年，我们都会在包含珠海、天津、绍兴、上海等中国各大知名赛道上举办四至五场名为“Passione Ferrari”的赛道活动，每场活动持续约十天，吸引了数以千计的车主热情参与。活动中，车主们能够深入体验法拉利跑车的极致操控，尽情享受跃马跑车所带来的非凡驾趣激情。
公路驾驶体验的重头戏之一便是“Ferrari Tour法拉利之旅”。我们精心规划了四条线路，覆盖中国东、西、南、北的壮丽风景，今年更将新增第五站，令跃马车主们可驾乘心爱的座驾，穿梭于中国的人文胜景之中。考虑到许多跃马车主日程繁忙，我们特别注重线路的规划与安排，确保每段线路时长适宜，让更多车主能够有机会加入这段独特的旅程。 我们举办这些多元活动的初衷，正是为了给跃马车主们提供一个互相交流、分享经验的平台，逐步加强品牌与车主、车友之间的深厚联系，共同构建一个充满凝聚力的法拉利大家庭。值得一提的是，跃马大家庭中不乏女性车主的身影。在中国，女性法拉利车主的比例更是高达30%。我们衷心希望每位法拉利车主都可以感觉到家一般的温暖。购买法拉利远非仅仅是物质层面的交易，更是建立起心灵的归属，它代表着融入一个充满了许多活力与激情的集体，与志同道合的伙伴们共同分享对跑车、对跃马品牌的热爱。 白贝：Passione Ferrari赛道活动实际上可以看作是对法拉利赛道日嘉年华的传承与发扬。遗憾的是，受疫情影响，法拉利挑战赛不得不暂时停办，但与此同时，我们在Passione Ferrari赛道活动期间，特别安排了法拉利俱乐部挑战赛（Club Challenge），令跃马车主们有机会亲身体验488 Challenge EVO车型的巅峰性能。同时，我们也正积极筹备，期待在不久的将来重新再启动法拉利中国挑战赛，为中国的跃马拥趸们呈现更为丰富多彩的赛道活动。 一个小时的专访，时间过得很快，我和白贝先生从法拉利的历史聊到了未来的规划，从哪些车型值得收藏聊到了赛场的荣耀，并还有最关键的一点——法拉利中国也有官方易手车业务。
Purosangue的面世，代表着法拉利对新市场的探索；SF90和296的出色表现，宣告着法拉利混动车型的成功；新面世的12Cilindri，仍在坚守着大排量自吸V12发动机；当然，接下来也会有纯电的法拉利，不知道又会带来怎样的惊喜。在阿布扎比的法拉利主题公园有这样一句话：如果让一个男孩画一辆车，那辆车一定是红色的。我相信，所有爱车人心中，都曾有过一个红色的梦。（编译/汽车之家 庞珅） |
